在潤滑油的使用過程中，會生成積炭、油泥，造成機油變稠，增加動力消耗，浪費燃油；甚至會堵塞潤滑油路，造成機械潤滑失敗。從一定意義上說，潤滑油質量的高低，主要區別在抵抗高、低溫沉積物和漆膜形成的性能上。
CDT技術是前瞻性的添加劑技術，有效提升了機油清凈性及節省燃油的統一性，應用過氧無灰分的納米級表面活性物來實現的。它能在金屬表面起作用，在金屬表面形成一層保護膜，防止金屬表面形成積碳或者沉淀物。同時它可吸附油中的固體顆粒污染物，并使污染物以微顆粒狀態下懸浮并分散于油中，
以確保參加潤滑循環的油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。然后在潤滑油循環中將其濾掉，保持機油粘度穩定，使發動機內部清潔。
通過實驗對比，采用此技術可有效提升動力，減少燃油損耗，降低尾氣排放。
ECO是Ecology(環保)、Conservation(節能)和Optimization(動力)的縮寫，這是新型號汽車的節能化配置。
ECO模式的工作原理主要是通過各種傳感器對變速箱擋位、發動機轉速、制動系統以及變速箱油溫等能影響油耗的配置進行分析，然后由ECU計算出燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。
ECO模式機油必需用合成低粘度發動機油和排檔液來配合才能達到節能效果。采用CDT PLUS®技術的HBT 潤滑油0W-20、5W-20、5W-30系列產品均符合車輛ECO配置潤滑使用要求。
采用CDT PLUS®技術的OPAL CREEK系列產品符合Manufacturer Approved制造商批準OEM要求:
美國石油學會API、歐洲汽車制造協會ACEA、國際潤滑油標準認證委員會ILSAC、日本汽車行業標準JASO、寶馬BMW、奔馳MB、保時捷PROSCHE、大眾VW、奧迪AUDI、捷豹路虎STJLR（ROVER）、沃爾沃VOLVO、通用GM、克萊斯勒CHRYSLER、福特FORD、雷諾RENAULT、標致PEUGEOT、菲亞特FIAT、本田HONDA、豐田TOYOTA、日產NISSAN、三菱MITSUBISHI、現代起亞HYUNDAI/KIA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、德士龍DEXRON、采埃孚ZF等。
